Тормозные колодки SBS Dual Sinter (все ёще анонс и немного впечатлений) Печать
Автор: Kostia Minin   
23.10.2010 01:00

Вот и завершился тренировочный уикенд на MWC(Misano World Circuit). Пока еще не встречал более мотоцкилетного трека в плане безопасности, чем Мизано. Трасса очень технична и интересна, новичков расскатывать надо именно там, он многое прощает и интересен. Единственный минус - немного трясуч, видимо гонки на грузовиках сказались. Но сейчас не об этом.

Одна из целей поездки - протестировать колодки SBS состава Dual Sinter, которые находяться в преумиум диапазоне с очень высокой ценовой планкой. 

Погода в этот уикэнд была мега-позитивной: холодно и мокро :-) Но мы ведь суровые мотогоны :-)

Мотоциклы ряда: Honda CBR1000RR 2008-09 и и Yamaha R1 2007-08, изрядно облегченные, подвески Matris, сцепления Sigma Performance, тормозные супорта - сток, машинки на обоих Brembo RCS. Двигатели стоковые, но с CBR-ом механики изрядно поигрались. Мощности на заднем колесе 180rwhp(rear wheel horse power) и 166rwhp соответственно.

Первый день тестеры расскатывались по сухому, для того чтобы взять нормальный темп, собрать начальные данные телеметрии торможения на других колодках, а на второй смело обкатать Dual Sinter и выжать из них всё самое лучшее в текущих условиях. По итогу кроме субьективных впечатлений надо было сравнивать графики скорости на конкретных торможениях перед определенными поворотами :-). Выглядеть это может так: 

Расскатались. Вечером поменяли колодки согласно процедуре(читаем анонс). Кстати гляди на распакованные колодки и держа их в руках, понимаешь, что держишь нечто особенное, может последующая фотография и не передаст, но прецизия изготовления и аура Мирового Супербайка чувствуется сразу :-)


Утром нас ждал сюрприз - вечером начавшийся красивейший дождь - маленькие капельки словно медленно педали/летели, освещаясь прожекторами рядом с боксами - все еще шел но уже так красиво. Конечно же SBS в своем флаере даёт сравнительный параметр Wet Performance. Но сегодня нам интересен только торможение на сухую а также износ(читайте в следующем номере...)
Сравнительные чарты от SBS по применению и относительным параметрическим показателям ниже: Dual Sinter(DS), Dual Carbon(DC), Racing Sinter(RS).



Третий день встретил опять дождём, который быстро закончился но трасса высыхала медленно и довелось по ней поездить всего 11 минут перед завершением трек-дней, за которые фактически невозможно было прикатать колодки и узнать всю правду :-). Естественно данных телеметрии собралось ноль и статья переходит в категорию "все еще анонс и немного впечатлений".


Каких впечатлений? Только позитивных! Производитель пишет замысловатую фразу "Progressive high initial bite" которую легко понять но тяжело перевести на русский, если только как "Прогрессивное сильное начально торможение" или "Хорошо тормозят с самого начала а потом еще лучше". Нам же довелось ее, фразу, понять собственными пальцами/организмами и это понимание превзошло все ожидания.
Итак условия: холодные колодки, холодные диски и горячая резина.
Прямая, полностью открытая ручка, точка торможения, одновременно поднимаешься, закрываешь ручку газа, начинаешь давить на рычаг машинки одним пальцем и мгновенно чувствуешь торможение, сильное торможение, паралельно щелкаешь передачи вниз, распускаешь тормоза, и "катишься" до точки входа, именно катишься, как будто первый раз на новом треке ищешь точки торможения и задаешь себе слишком большие диапазоны(200м для Брно на главной прямой, 250м для СловакияРинг). И заметьте - все это на неприкатанных колодках!!! Естественно к 3-4му кругу и диски и колодки и даже подвеска немного нагрелись и точку торможения можно и нужно смещать вперед, однако красные флаги и табличка со стрелкой "Box" прервали удовольствие. Есть суждение, что в горячем состоянии есть шанс узнать что такое Overbraking.

--------
Несомненно рано делать преждевременные выводы, но колодки очень понравились, насколько помню, еще не одни колодки не тормозили так хорошо в холодном состоянии. Если сравнить холодное торможение с составом Dual Carbon от SBS, то пришлось бы очень сильно давить двумя пальцами на рычаг тормозной машинки чтобы получить схожую эффективность, хотя вряд ли, правильнее сравнивать "горячий" Dual Carbon с "холодным" Dual Sinter-ом. 

Надеюсь, дорогой читатель, в следующий раз удасться привести цифры для данного обзора и субъективная сторона восприятия замениться технически-математической :-)

------

------

Анонс(приквел):

Вот мы и собираемся в Мизано, есть несколько интересных задумок по тестам.


Одна из них, ответить на вопрос "Стоит ли игра свеч?". Вопрос относится к тормозным колодкам SBS состава Dual Sinter, который имеет сильно ощутимую разницу в цене от Dual Carbon'а  того же производителя, к примеру на Honda CBR1000RR 04+ или 600RR 05+ цена составляет  200 Евро/за полный комплект против 55(в Беларуси - цены ориентировочны, тк. валютная пара доллар США-Евро имеет свойство меняться), а на Yamaha R1 2007+ цена совсем агрессивная 270 Евро/кит.




На задней стороне упаковки производитель декларирует:
- прогрессивное срабатывание на начальной стадии
- экстермально высокий и стабильный уровень торможения
- термальная стабильность до 700 градусов Цельсия
- высокая долговечность колодок, тк. это выбор команд Мирового Эндуранса 
- неизменное чувство тормоза и производительность
- низкий износ тормозных дисков

Процедура прикатки:
Если тормозные диски новые, то 5-10 кругов, если диски использовались ранее с данным составом колодок, то тоже самое, если же с тормозными дисками использовались другие колодки, то необходимо удалить старую
фрикционную тормозную пленку с дисков с помощью наждачной бумаги, а дальше: 5-10 кругов :-)

Далее следуют устрашающее: Только для гоночного использования. Никогда не используйте эти колодки для городских условий, а то узнаете, что такой овербрэйкинг. После такого только хочется сказать: хооочу, дайте два :-)

Читайте в следующем номере - Cильные или сильно-дорогие тормоза(адские или адско-дорогие :-))?!. Не исключены и оба варианта :-)
 

Copyright 2013 - Track Attack.
При перепечатке или цитировании прямая ссылка на оригинал обязательна!

Rambler's Top100 Rating All.BY Akavita