Отчет о майской поездке на Лауситцринг Печать
25.06.2008 12:44

Ну что, откатались! Каждый сам свои впечатления потом напишет, но я думаю, что несмотря на переменную погоду никому скучно не было. Мне понравилось, в последний день поперло, жаль что произошел небольшой крэш а потом пошел дождь. Викторович, прости что тебя переехал!







В гонке не участвовал - отменили нью дженерейшн из-за дождя, поэтому интересного видео нет.

Однако вынес кое-что для себя, кроме значительно улучшенных результатов тренировок - Р1 просто охрененный трэковый байк, обалденный, но я к нему пока не готов использовать на полную катушку - слишком слабо открываюсь, не разгоняюсь в полную силу, особенно в наклоне. Наверное одену назад дорожный пластик и этот сезон покатаюсь на нем по дорогам, может быть буду выезжать на вечерние сессии на трэк своим ходом. А трениться буду на СП-шке, тем более, что прет она просто капитально, а по опыту прошлого года ее мощность как-то значительно проще в пользовании, нежели чем у рядной четверки, поставлю просто заднюю звезду побольше, чтобы не прыгать по передачам.

Вот такие вынес ощущения. Игорю спасибо большое что тягал меня по трэку, когда он решил приударить я старался за ним приклеиться и за один круг срезал время с 2-23 до 2-16, что меня самого поразило Smiley - все же заставить себя тормозить позже и слабее, валить в поворот быстрее проще когда кто-то это проделал непосредственно перед тобой.

Ну а из прочего хватало всякой фигни, начиная с упавшего с переднего стенда байка в начале первого дня и сломавшего передний щиток, который пришлось купить новый, и сразу тоже не подошел. Бесконечной тусни с колесами и перебортировкой резины - сначала с мишлена пилот павера на континенталь рэйс аттак (супер понравился - вообще не ощущается перехода профиля при закладке - стабильность колоссальная, странно что эта резина недооценена, правда думаю она не самая стойкая), потом в последний день на мишлен пилот дождевой, а через час и пяток кругов по на зло высохшему трэку и подплавившейся и танцующей на торможении резины, назад на Конти. Но все хорошо, что хорошо кончается.

Последний выезд с Викторовичем начался и тут же закончился завалом в конце первого поворота, но к счастью все более менее целы и байки в порядке. Ощущения, когда перед тобой падают и ты понимаешь что сейчас переедешь человека - жуткие. Наверное когда понимаешь что тебя сейчас переедут - еще жутче. Но хорошо то, что хорошо кончается.


Ну и по самому трэку - не знаю кому как, а мне понравился и весьма. Сначала было очень непривычно конечно, но втянулся, хотя тесную связку поворотов перед выходом на обратную прямую и тесную шикану со шпилькой в конце я так и не научился проезжать. Трэк очень техничный и возможно дополнительные три дня на которые остались Музаббар с товарищем будут вовсе не скучными и наооборот позволят отточить технику. Обычной усталосьти от езды на третий день не было и очень хотелось кататься и дальше, вкус к набору темпа на этом треке только разгорался.



Самые сложные моменты - связка из трех поворотов между главной прямой и обратной прямой и шикана со шпилькой перед выходом на последнюю дугу к финишной прямой. Поворот на выход на обратную прямую имеет большой перепад высоты в середине, что весьма его усложняет.

А в целом трэк плоский и отлично просматривается. Есть очень интересные скоростные дуги где нужна просто слепая вера в сцепление и лупить-лупить-лупить газ. Рекомендую.



Комментарий Krys:

Попробую написать свои комментарии Wink
Сам еще до дома не доехал: сижу в Минске на станции техобслуживания, т.к. пневмоподвеска моей машинки сдулась. Учитывая уставшее состояние, прошу не судить строго.

Сам трек мне понравился. Покрытие неабразивное, поэтому в дождь очень скользко: в кроссовках по треку можно скользить как зимой на ледяных пятнах. Но трек достаточно скоростной и техничный, хотя не очень сложный. Все повороты в голове уложились за пару сессий (правда, признаюсь, что перед поездкой отсматривал видео в интернете Smiley ) Сразу получилось проехать со временем около 2,10, но дождь все же мешал тренировкам, хотя в моем случае это было на пользу. Дело в том, что я впервые был инструктором у Викторовича, Сергея Сезера и Сани Царапа. Поэтому приходилось чередовать свои быстрые сессии и более медленные с выкатом ребят. А как такового отдыха не было Crazy Поэтому дождь просто силовым методом заставлял заезжать в боксы. Скажу сразу, что быть инструктором не только отвественно, но и сложно для самого себя. Очень сложно переключаться на быстрые сессии после медленных кругов. Но ребята все были молодцы! Smiley Очень старались и прогрессировали, что отражало улыбками и положительными эмоциями Grin Каждый о своем прогрессе, думаю, напишет сам. Но скажу, что инциндент с падением Викторовича и Сани Царапа скорее мальчишеская выходка Grin: поехали колбасить со съемкой на камеру на непрогретой резине Cursing Хорошо, что это все произошло в медленном повороте.
Поучаствовал в двух гонках. В одной показал лучший круг 2,07, во второй 2,04, что для меня неплохо. Но ошибок достаточно много. Правда, очень сдерживала меня прошлогодняя резина, а новой купить не удалось Sad Как-то быстро все распродалось.Но и не ставил перед собой цели лупить сразу - это первый мой выезд после травмы в августе прошлого года. И совсем не хотелось травмироваться перед ЧР. Хотя небольшое падение было: был сброшен с траектории замешкавшимся в повороте немцем (конечно не специально Wink)



Отдельно нужно отметить прогресс Музаббара. Это вроде его 4-й выезд на трек. По словам Крапухина, первые три раза были очень вялыми и не сильно результативными. А вот в Лаузице Дима вкатился и валил лучший круг 2,03. В последний день мы сним покатались по траекториям. Могу подтвердить, что показанное время - результат правильной работы. К своей посадке он придирается. Коленом он наврядли достанет - прослеживается крапухинская школа Smiley Дима просто выносит плечи и не старается свешиваться. На мой взгляд, это намного правильнее, чем держать голову за ветровиком, а свешивать булки Grin К слову, сам Крапухин валил там на 1,50 Crazy

Так же хочется отметить прогресс Натальи Любимовой и Нади Яхнич. У них появился персональный тренер-консультант Клаудио (итальянец), который на чужом моцике ехал 1, 56 (без настроек и подготовки). Про Надю не помню, а Наталия едет 2,03. Говорю едет, т.к. их команда осталась еще на три дня тренировок.




Организаторы очень понравились! Smiley Очень приветливые, доброжелательные и ни на минуту не оставляли никого один на один с его проблемами. Организовано все было на высшем уровне. Но, учитывая, что организатор скорее ориентирован на любителей, а не на спортсменов, как, например, Юра-рейсиег, то продавалось мало резины и тюнинговых прибабахов. Не только дукатисты были в пролете Wink, но и хондовцы.

Комментарий Sezer:

Это я



Накат до посещения лау 2- часа минскач, 7 часов - школа контраварийного вождения хонда СВ400

Байк с которым мне пришлось подружиться на треке Хонда СП1 1000см3, специфичный и норовистый байк с одной стороны, и прощающий ошибки из-за своей специфичности с другой.

время первого дня 3,07, лучший круг последующих 2,43

Отдельное спасибо Сане Царапу, за согласие отдать свой байк на растерзание такому лошпарю в шкг как я, или меня байку на растерзание, я еще не понял Smiley

Пока в голове туман от проделанной дороги, сегодня в 8-30 был дома в 10-00 уже на работе...

А вообще СУПЕР ГУД атмосферка, особенно для такого увлеченного техникой человека как я!







 

Copyright 2013 - Track Attack.
При перепечатке или цитировании прямая ссылка на оригинал обязательна!

Rambler's Top100 Rating All.BY Akavita